Mégaprojet ferroviaire en Suède
Recours au LOGO.3 de PASCHAL.Le coffrage de voile LOGO.3 de PASCHAL-Danmark A/S a été utilisé pour différentes étapes de construction du mégaprojet ferroviaire européen en Suède.
Le tronçon de ligne entre Malmö et Lund est l'un des tronçons ferroviaires les plus fréquentés de toute la Suède. Chaque jour, environ 460 trains circulent sur cet itinéraire et, dans des conditions normales, jusqu'à 60 000 personnes l'empruntent quotidiennement. Aux périodes de pointe, 7 000 personnes prennent le train toutes les heures. C'est pourquoi les nouvelles constructions doivent permettre de réduire toutes les émissions.
Le contrat de construction est réalisé par NCC et OHL en consortium « Joint Venture NCC/OHL », les entreprises se partageant la valeur totale du contrat d'environ 800 millions de couronnes suédoises.
Depuis 2017, NCC et OHL construisent la ligne ferroviaire en consortium et en collaboration avec l'Agence suédoise des transports publics. Les travaux sont minutieusement planifiés et il n'y a pas beaucoup de marge pour les évènements imprévus.
De nouvelles gares, des quais, des viaducs, des tunnels, etc. sont construits afin de compléter la construction des voies ferrées. Mais avant la nouvelle construction, il faut souvent démolir des éléments et des structures de construction existants.
Pour PASCHAL-Danmark A/S également, le transport et l'enlèvement des produits PASCHAL ont été et restent un défi logistique majeur.
Le client habituel de PASCHAL, NCC Herrjärva torg 4, 170 80 Solna, Suède, est sans cesse soutenu par le service technique et le conseiller en coffrage avec des schémas de coffrage et de décoffrage, des calculs et des calculs de coûts et est. Il est très satisfait des matériaux ainsi que du service fourni par PASCHAL-Danmark A/S. Selon le calendrier de construction actuel, PASCHAL-Danmark A/S fournira le coffrage, le matériau résiduel ainsi que d'autres supports logistiques et techniques jusqu'à la mi-2022.
Le pont routier et ferroviaire « Alnarp », situé à peu près au milieu de la ligne entre Malmö et Lund, est un exemple des nombreuses utilisations du coffrage de voile LOGO.3 dans le cadre de ce mégaprojet ferroviaire.
Les constructions de ponts ont été coffrées avec le système de coffrage de voile LOGO.3 à une distance raisonnable et déplacées vers leur site définitif une fois les travaux terminés.
Le tout en seulement 12 jours au lieu de 18
À une heure, le 13 mai 2021, l'E6 a été fermée au niveau de l'échangeur d'Alnarp. La route a été rouverte un peu plus de 12 jours plus tard. À ce moment-là, les ponts existants ont été détruits à l'explosif et démolis. Parallèlement, la nouvelle construction du pont en béton armé a été réalisée à une distance raisonnable. Les structures du pont en béton armé ont ensuite été insérées sur des fondations préparées avec des rails posés.
Pour le coffrage des structures verticales en béton armé, NCC a utilisé le système de coffrage de voile LOGO.3, y compris les pièces d'assemblage et les étais réglables.
Les constructions verticales en béton armé font plus de 10 m et ont été coffrées des deux côtés avec le LOGO.3. L'utilisation de panneaux verticaux et horizontaux a été particulièrement avantageuse pour les fermetures de paroi inclinées et a permis un coffrage et un décoffrage rapides, tout comme l'assemblage des éléments rapide, simple et sûr au moyen d'une bride de serrage légère ne pesant que 1,8 kg par pièce. En fin de compte, les temps de coffrage et de décoffrage ont pu être réduits de manière significative et cela a permis d'obtenir un délai de construction court. L'entreprise de construction et le client sont très satisfaits du résultat global.
Les travaux, initialement estimés à 18 jours, ont été terminés en 12 jours.
Vidéo du chantier en accéléré : https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/sodra-stambanan-i-skane/lund-arlov/nyheter/2021/tolv-dagars-broarbete/
Le système de coffrage de voile LOGO.3 en détail
L'assortiment de panneaux pratique et équilibré garantit une utilisation universelle. Le cadre en acier plat profilé garantit longévité et robustesse, c'est pourquoi peu de points de tension (0,62 point de tension/m²) suffisent et réduisent les temps de coffrage et de décoffrage. L'épaisseur de la structure des panneaux n'est que de 12 cm. Il n'est donc pas trop « lourd » que ce soit sur le chantier ou lors du transport et du stockage.
Un contreplaqué en bouleau finlandais de 12 couches et de 16 mm d'épaisseur sert de peau de coffrage.
La poussée admissible du béton frais est de 70 kN/m² selon la norme DIN 18218 et est absolument suffisante, comme le démontrent de manière impressionnante les exemples d'application dans le monde entier.
Le système de coffrage LOGO.3 est totalement compatible avec tous les composants système de la gamme LOGO et convient aux travaux de coffrage les plus divers dans le domaine du génie civil, de la construction industrielle et de bassins, ainsi que dans le domaine de la construction de logements et de bâtiments à étages.
